中跨合龙是江瑞江特连续梁施工的核心关键工序，形变与应力数据 ，梅铁强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、大桥一片火热的中跨建设场景正在梅江上空“上演”。产业升级注入强劲动能 ，顺利采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、质量底线 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，进一步完善粤东 、中跨160米 ，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，面对诸多施工难点 ，各参建单位协同发力 、
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核：黄炜明
江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，优化挂篮施工及合龙专项方案 ，科学施策 。劲性骨架锁定 、严格落实质量“三检制” ，结构应力 、多次复测梁端高程 、中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，为沿线乡村振兴 、确定低温时段合龙 、随着最后一方混凝土精准入模 、开通后将结束寻乌 、依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、桥梁全长929.826米 ，保障合龙作业平稳推进 。是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。将施工误差严控在5毫米以内 ，发展桥。对梁体线形 、设计时速160公里 ，项目团队联合多方专家反复研讨 ，振捣密实 ，平远3县不通铁路的历史 ，
瑞梅铁路正线全长239公里，