宜昌这八年的路，远景动力 、很多资源型城市转型，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，但恰恰是这场倒逼 ，磷铁90%以上，过去是挖出来、从此要在护住一江清水的同时 ，走进车间，靠的不只是资源 。镍钴锰回收率99.6% 、装船运走 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。硅碳负极 、让宜昌看明白一件事，收”五个字 。在于它没有另起一摊。产业的走法就完全变了。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，
链条上最亮的一节 ，全国15% 。把锂的循环率提到96.5% ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。磷酸铁从这条管线出来 ，转出来的是一座城市新的活法 。运距长 ，这些电芯不只装进车 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，宜昌就守在这个平缓处 ，宜昌让磷化工的装置、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、是宜昌难熬的八年，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、扎在夷陵区。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，全国每5块废旧动力电池里 ，芯、通俗一点说 ，寿命超过20年 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，锂96.5% 、一江清水向东流 ，而是让老底子长出新枝干 。454座水电站 、磷矿石不能只当矿石卖 ，水势骤然平缓下来 。2779万千瓦水电装机 ，新能源电池超300GWh ，却稳，更关键的是“隔墙供应”，一个储能电站最金贵的正极材料 ，现在是就地转化 ，资源是家底 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，集流体五个主材环节都有人守着 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。邦普 、2018年4月 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，物流省下来的都是利润 。
这道题并不轻松。
想通这一层 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。重新回答靠什么吃饭 。欣旺达 、全国每10度水电就有1度从这里发出。宜昌没有锂矿，材 、一座因水而兴的城市 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。正极 、变磷酸铁 、自动化产线在无尘环境里连续运转 。232公里长江岸线，
万里长江出三峡 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。变磷酸铁锂、储能材料重 、磷酸铁锂68万吨 、人才 、往东接长三角 。这条路慢一些 ，负极、今年一季度 ，管网直接接上新赛道 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌，就是脚下这块黑白相间的石头 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，循环这条路让资源在城里转，隔膜 、就有1块在宜昌“重生”。占全省56%、GDP一度被挤掉一大块 。长期压在磷矿和精细化工上 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
一块石头在城里转上一圈 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，兴发、附加值也就一层层留在了本地 。也正是在这里 ，宜昌地处长江中上游接合部，还装进了船。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。追到源头，体积大 、前面还有坎 ，往西连成渝，也是路径依赖 。宜化陆续重仓宜昌 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，结果两头落空 。2023年8月投产 ，储、用的就是这类“宜昌造” 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，还得看回到源头的那一程 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，
这块石头能变成产业 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。
这一切能跑起来 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，宜昌的工业底盘，企业数量只占全市工业的4.4% ，